Seninle ilk okul çağlarında tanışmıştık, babamın en sevdiği en iyi arkadaşıydın, seni o kadar çok seviyordu ki yanından seni hiç ayırmıyordu.Yıllar geçtikçe bizler büyüdükçe halâ sen babamın en iyi arkadaşıydın ve babam seni kimse ile paylaşamıyordu. Sen sadece babama aittin.
Bizde seninle arkadaş olmak istediğimizde buna asla müsaade etmiyor ve çok kızıyordu babam.Ya seni çok seviyordu yada bizi, onu o zamanlar pek anlamıyordum.Devamını oku…
İzlar çamaşır içinde kalıyor.Ameliyat sonrasında karın bölgesine dren denilen çok ince borular koyulmaktadır.Bu drenler içerdeki kötü kan birikintilerini, sıvıları dışarı atar.Ameliyattan sonra korse uygulanır ve hastanın bu korseyi 6 hafta kullanması gerekir. Devamını oku…
Yağ birikimi ile beraber derinin sakmış, bozulmuş olması durumunda, liposaction yeterli olmaz.Liposaction yetersizse karın germe işlemi yapılmalıdır.Deforme olmuş deri ve deri altı dokusun alınıp karın gerilmesine ancak bu şekilde yönlendirmek gerekmektedir. Devamını oku…
Genç insanlarda bazen yapısal, bazen hareketsizliğin meydana getirdiği bir sonuç olarak karın bölgesinde yağ birikebilir.Bu daha çok erkek tipi yağlanma olarak adlandırılır.Yağlar karın ve bele doğru uzanır.Daha çok erkeklerde görülen bu yağlanma tipine, genetik yapıları nedeniyle bezen genç kadınlarda da rastlanır. Devamını oku…
Karın bölgesi, çok doğum yapmak, hareketsiz yaşam gibi nedenlerle 30′lu yaşlardan itibaren ciddi estetik kaygılara yol açıyor.Bu kaygılardan estetik müdahale ile kurtulmak mümkün…
Karın dokusu;deri altındaki yağ dokusu, karın ön duvarını oluşturan kas yapısı ve bunu çevreleyen zarlardan oluşur.Tüm yapıların durumu, derinin ne kadar elastik olduğu, ciltte oluşan çatlakların miktarı, dokunun ne kadar bozulduğu, sarktığı, uygulanacak estetiğin yöntemini de etkiler.
Karın germe gibi büyük cerrahi işlemler öncesi ve sonrasında sigara kullanımı, yara iyileşmesini çok zorlaştırdığından büyük dezavantajlar yaratır.Dolayısıyla ameliyattan en az üç hafta önce sigara bırakılmalıdır.
Bu kaçıncı diyete başlayışınız ve bırakışınız.Evin her yerinde bir sürü yardımcı elektrikli uyarıcılar, bisikletler … vs .Ve mutfakta bir sürü mavi yeşil light ürünler. Olmuyor olmuyor olmuyor!!! Bir türlü fazla kilolarınızdan kurtulamıyorsunuz.Her gün tartının üzerine çıkıp, bir iki gün kilo verdiğinizi zannederek mutlu oluyorsunuz, aradan bir kaç gün geçiyor birde bakmışsınız kilo vermeniz durmuş.Canınız sıkılıyor pes ediyorsunuz ardından hemen verdiğinizi zannettiğiniz kiloları alıveriyorsunuz. Şekeriniz düşüyor, daha çok tatlı yemeye başlıyorsunuz.Vücut direnciniz düşüyor, halsiz kalıyorsunuz hasta olma arifesindesiniz hastalanmamak için iki kat yiyorsunuz.Yine olmadı… Neden mi olmadı? Çünkü zayıflamaya çalışırken bir çoğumuz bir sürü hatalı davranışlarda bulunuyoruz ve bu yüzden tam başarılı olamıyoruz.Eğer kilo vermeyi gerçekten istiyorsanız, Devamını oku…
Eğer sırtınızı incittiyseniz, sırt ağrısını 1 ‘den 10′ a kadar derecelendirin, buda 692′ ye denk gelir.İnsanı felç edecek kadar büyük bir acı olabilir.Oturmak, yürümek, ayağa kalkmak,uyumak yada herhangi bir şey yapmak son derece acı vericidir.Bu durumda yapacağınız en doğru şey derhal yatmak ve hareketsiz kalmaktır. Devamını oku…
Kaslarımızın her biri farklı amaçlara hizmet etmektedir.Bununla beraber kendilerine has yırtılma, gerilme ve değişik yaralanma çeşitlerine rastlanabilir.Yaşla alakalı olarak sıklıkla görülen ve en zayıf düşürücü kas problemleri ise başlıca şu şekilde açıklanabilir. Sırt Ağrısı: Öncelikle sırtımızı şöyle bir dolaşalım.Omurgamız,adına omur denen ve birbiri üzerine dizilerek bir sütun oluşturan küçük kemiklerin üzerinde dizildiği yılan gibi kıvrımlı bir oluşumdur. Devamını oku…
14.ÇOCUKLARDA ÜST SOLUNUM YOLU ENFEKSİYONU (ÜSYE) VARLIĞINDA UÇAKLA YOLCULUK ÖNERİRMİSİNİZ?
Uçuşlarda orta kulak basıncının dengelenmesi için östaki tübü fonksiyonunun normal olması gerekir.Çocuklarda ve özellikle bebeklerde tensör veli platini fonksiyonu tam gelişmemiştir.ÜSYE esnasında öztaki tübü fonksiyonu daha da bozulacağı için basınç değişikliklerine adaptasyonu zor olacağından uçakla yolculuk önerilmez. Bir kaç günlük dekonjesyon tedavisi verildikten sonra izin verilmesi daha uygun olur.Ancak yolculuk için zorunluluk varsa sakız çiğneme, sık sık yutkunma ve bebeklerde öztaki tübünü çalıştırmak için biberonla beslenme önerilerek şikayetler minimuma indirilmeye çalışılabilir.
Ortalama 60 mmHg’lik basınç değişikliğinde yolcular kulaklarında dolgunluk hissederler.Basınç farkı 90 mmHg’yı aşarsa östaki tüpleri kapanır. Bu aşamada östakiyi açmak için yapılacak manevraların yararı olmaz.Sonuçta basınç farkı 100-500 mmHg gibi değerlere ulaştığında timpanik membran rüptürü gelişir.
16.KULAK AĞRISI GELİŞEN BİR DALGIÇTA VERTİGONUN ÖNEMİ NEDİR?
Dalma esnasında dalgıcın oryantasyonu esas olarak vestibüler sisteme dayanır.Karanlık nedeniyle görme, yer çekimi kaybı nedeniyle propriosepsiyon uyarılarının azalması vestübüler sisteminin önemini arttırır.Vestübüler sistemdeki herhangi bir dengesizlik dalgıca önemli sorunlar yaşatabilir.Bir dış kulak yolunda serümen varlığında dalgıcın vestübüler sisitemi farklı uyarılacağı için vertigo ortaya çıkabilir.Eğer dalgıcın kulak zarı perfore ise baş dönmesi daha şiddetli olabilir.Ani basınç değişiklikleri sonucu perilenf fistülü veya alternobarik vertigo gelişebilir.Dalgıç vertigoyu nasıl tanıyıp tedavi edecekleri konusunda eğitilmelidir.Dalgıcın su altında yön oryantasyonunu kaybetmesi fatal olabilir.O nedenle böyle bir durumda ağızdan çıkan hava kabarcıklarının takip edilmesi gerekir.Zaten bu nedenle hiç bir zaman tek başına dalış yapılmamalıdır.
Dış kulak yolunda dış kulak yolunu tamamen kapatan serümen olan dalgıçlarda kanal sıkışması (canal squeeze) denilen bir durum oluşur.Burada dalış fazında dış ortamdaki ve kulaktaki basınç artmasına rağmen buşon nedeniyle buşon mediali ile kulak zarı arasında kaplı kalan dış kulak yolu buna ayak uyduramaz,bu bölgedeki basınç dalmadan önce yüzey seviyesinde kalır.Bu basınç dalma basıncına göre daha az olduğundan vakum etkisi oluşturur ve zar dış kulak yoluna doğru bombeleşirken serümen veya tıkaçta mediale, kulak zarına doğru çekilir.Dalgıç şiddetli ağrı hisseder Kanal derisinde konjesyon oluşur ve hatta bazen timpanik membranda perforasyon gelişebilir.
Dalma esnasında ilk 10 metrede basınç iki katına çıkacağından dalgıç basıncı en çok bu seviyede hisseder ve büyük çoğunluğu dalmaya ilk 10 metrede son veriler.
Hayır. Zar perforasyonu veya miringotomi orta kulak ve dış ortamın basıncını eşitlediği için öztakinin çalışmasına gerek kalmaz. Doğal olarak dış basınçla orta kulak basıncı eşittir.Ancak burada tüplerin patent olup olmadığı binişten önce iyi kontrol edilmelidir.
13.UÇUŞ ESNASINDA NEDEN İNİŞTE DAHA ÇOK AĞRI OLUR?
Uçak kalkarken orta kulaktaki hava basıncı çevre atmosfer basıncına göre daha yüksek kalır,kulak zarıda dışa doğru bombeleşir ve basınç farkı 15 mmHg’ ya eriştiğinde hava öztaki tüpünden pasif olarak boşalarak basınç farkı eşitlenir.İnişte ise orta kulak basıncı çevre atmosfer basıncına göre daha düşük kalır.Kulak zarı içeriye doğru çöker.Öztaki tüpü yoluyla orta kulağın pasif olarak havalanması daha zordur.Havalandırmak için Valsalya yapmak gerekir.Bu nedenle kişiler inişte daha çok ağrı hissederler.
